Podpuszczona przeze mnie poszła w tajemnicy przed ojcem na kurs prawa jazdy. Zdała za pierwszym razem, ale to nic nie zmieniło. Zdała za pierwszym razem, ale to nic nie zmieniło. Kiedy mama z dumą zaprezentowała tacie prawko, nadął się i powiedział, że i tak nie da jej samochodu, bo jak jednym autem jeździ dwóch kierowców, to ono Łodzie motorowe na sprzedaż. Chcesz sprzedać używaną łódź lub kupić nową? Riva lub inna marka? Skorzystaj z oferty Yachtall! Samochód bez prawa jazdy – takie określenie przylgnęło do małych pojazdów czterokołowych, których silniki nie pozwalają na rozwinięcie prędkości przekraczającej 45 km/h. Opinia, że może prowadzić je osoba bez uprawnień, nie wzięła się znikąd. Przed 2013 rokiem, przepisy prawa pozwalały na jazdę motorowerem bez Prawo jazdy kategorii AM można uzyskać już po ukończeniu 14 lat. Oznacza to, że zgodnie z prawem już w takim wieku można jeździć małymi quadami również po drogach publicznych. Trzeba jednak pamiętać, że kurs i egzamin na prawo jazdy kategorii AM odbywa się na motorowerze, a nie quadzie. Używane używane łodzie motorowe na sprzedaż. Duży wybór nowych i używanych używane łodzie motorowe. Obejrzyj, zakochaj się, kup. Portal Lodzie24 posiada 110 Łódka wędkarska na srzedaż, w tym 82 nowych łodzi i 28 używanych łodzi. Niektóre z tych Łódka wędkarska są bardzo nowe z 2023, podczas gdy inne są starsze, takie jak te z 1985. Znajdują się one głównie w Niemcy, zarówno u osób prywatnych, jak i u profesjonalnych brokerów i dealeró łodzi. . Transport motorówki może być sporym wyzwaniem dla motorowodniaka (szczególnie początkującego), ale z drugiej strony nie jest to aż tak trudne zadanie, by nie można go było wykonać samodzielnie. Trzeba jednak pamiętać o kilku bardzo istotnych sprawach i właściwie się do transportu łodzi przygotować, aby uniknąć ewentualnych zaskoczeń i w bezpieczny sposób dowieźć nasz jacht motorowy na miejsce. Poniżej opisujemy, jak bezpiecznie i zgodnie z przepisami transportować łódź motorową oraz na co zwrócić szczególną uwagę w trakcie przewożenia motorówki. Przygotowanie łodzi do transportu To pierwszy etap prac związanych z przewożeniem motorówki i choć zwykle jest czasochłonny, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa zarówno transportowanej łodzi, jak i wiozącego ją motorowodniaka. Przygotowania warto zacząć od wyniesienia z wnętrza łodzi wszystkich rzeczy, które dadzą się stamtąd zabrać i których zdjęcie, odkręcenie lub demontaż jest dozwolone przez producenta danej łodzi. Dzięki temu łódź po załadowaniu na przyczepę i przypięciu do niej będzie obciążać platformę przewozową równomiernie, co przełoży się na mniejsze utrudnienia podczas jazdy oraz zapobiegnie utracie stabilności przez przyczepę. Jak zabezpieczyć łódź w transporcie? Stabilne przymocowanie łodzi do przyczepy to podstawa – motorówka powinna być umieszczona na w taki sposób, by jej ciężar rozkładał się równomiernie i nie przeciążał przedniej lub tylnej części przyczepy. Należy dopilnować, by kil w całości był oparty na rolkach kilowych, natomiast boczne podpory muszą być dosunięte tak, żeby nie występowały żadne luzy. Wszystkie elementy, które wystają, powinny zostać we właściwy sposób zabezpieczone (np. przez owinięcie ich), urządzenia elektryczne należy bezwzględnie odłączyć, a całe okablowanie oddzielnie zapakować. Jeżeli łódź ma jakieś luźne elementy, których nie da się zdemontować, koniecznie trzeba je zabezpieczyć w taki sposób, by nie przemieszczały się podczas jazdy. Klapy, drzwi oraz okna należy zamknąć i zadbać o to, aby nie mogły się otworzyć w trakcie transportu. Samodzielny transport łodzi Prawidłowo przygotowana do przewożenia motorówka może być przetransportowana samodzielnie, o ile przewożąca osoba dopełni wymaganych przez prawo formalności. Przede wszystkim należy więc upewnić się, jakie są aktualne regulacje prawne w zakresie transportu łodzi motorowych o określonych parametrach i w danych warunkach. Warto pamiętać, że każda osoba posiadająca prawo jazdy kat. B jest uprawniona do poruszania się zestawem auto + przyczepa, o ile ich dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3,5 tony. Posiadacz prawa jazdy kat. B. może również prowadzić zespół pojazdów (samochód + przyczepa lekka), jeśli łączna dopuszczalna masa całkowita danego zespołu nie jest wyższa, niż 4250 kg, a łączna jego długość nie przekracza 18,75 metra. Posiadacze prawa jazdy kat. B+E mogą prowadzić zestawy pojazdów o łącznej dopuszczalnej masie całkowitej do 7 ton, przy czym masa przyczepy nie może być wyższa niż 3,5 tony. Transport – firma transportowa Jeżeli z jakichś powodów nie mamy możliwości albo czasu, by przetransportować motorówkę we własnym zakresie, można zlecić to zadanie zewnętrznej firmie transportowej. Znalezienie przewoźnika nie powinno stanowić żadnego problemu, ponieważ firm zajmujących się tego rodzaju działalnością jest obecnie na rynku naprawdę wiele. Zlecenie transportu jachtu motorowego profesjonalnemu przewoźnikowi to bardzo wygodne rozwiązanie, aby jednak mogło zostać zrealizowane, konieczne jest podanie przewoźnikowi wszystkich niezbędnych informacji. Przede wszystkim trzeba wybrać rodzaj transportu – drogowy czy wodny (ta druga opcja nie zawsze jest możliwa do wykonania) oraz dostarczyć przewoźnikowi wymagane dokumenty. W przypadku transportu drogą wodną niezbędne będzie przekazanie dokumentów upoważniających do pływania i poinformowanie firmy transportowej co do ubezpieczenia łodzi, ważności atestu oraz wyposażenia w niezbędne środki ratunkowe i narzędzia nawigacyjne. W transporcie drogowym należy zadbać o zlecenie transportowe, może się też okazać niezbędne dostarczenie przewoźnikowi aktu własności łodzi w zależności od tego, w których krajach będzie się odbywał transport. Na co zwracać uwagę przy transporcie? Jedną z podstawowych spraw, o których koniecznie trzeba pamiętać, jest właściwe dobranie przyczepy do typu, wagi oraz kształtu dna naszej łodzi. Od tej decyzji zależy bezpieczeństwo w trakcie przewożenia łodzi – zarówno samej łodzi, jak i kierowcy samochodu, jego pasażerów oraz innych uczestników ruchu drogowego. Równie istotne jest, by zwrócić uwagę na to, czy do przetransportowania naszego jachtu motorowego drogą lądową nie będzie potrzebne dodatkowe, specjalne zezwolenie. Zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego nie wymaga dodatkowych zezwoleń prowadzenie zestawu pojazdów o szerokości do 3 m (z zastrzeżeniem, że szerokość pojazdu wynosi nie więcej, niż 2,5 m), z ładunkiem ułożonym na środku w taki sposób, by nie wystawał z żadnej strony na więcej niż 23 cm. Z tyłu ładunek może wystawać na maksymalnie 2 metry i musi być oznaczony czerwoną chorągiewką o wymiarach 50×50 cm (w warunkach niedostatecznej widoczności musi to być czerwone światło oraz czerwone światło odblaskowe). Kolejna sprawa, o której łatwo zapomnieć, to konieczność korzystania z systemu ViaTOLL w przypadku, gdy łączna dopuszczalna masa całkowita prowadzonego zestawu pojazdów przekracza 3,5 tony. Ostatnia kwestia, o którą bezwzględnie należy zadbać transportując łódź motorową, to ostrożna jazda z prędkością dostosowaną do warunków panujących na drodze i do rodzaju, wagi oraz gabarytów ładunku znajdującego się na przyczepie za naszym samochodem. Rozwaga i zdrowy rozsądek to cechy ważne zarówno dla dobrego kierowcy, jak i dla dobrego motorowodniaka – a zatem szerokiej drogi! Nr. 146136 · Bielefeld · dodane 17 kwietnia 2016, 7:27 przez Żagle na maszt... Tylko dla Marynarzy i Piratow. Prawo Jazdy na Łodzie Motorowe-Uprawnienia, Kategorie, Kurs online jest po niemiecku... Ahoi Kowal Uprawnienia potrzebne do pływania łodzią w Norwegii • Każda osoba, która urodziła się przed 1 stycznia 1980 roku może bez żadnych uprawnień sterować łodzią, która jest krótsza niż 8 metrów, a jej silnik ma moc mniejszą niż 25 KM. • Osoby, które nie ukończyły 16 lat mogą kierować łodzią krótszą niż 8 metrów, której moc silnika nie przekracza 10 KM, a maksymalna dozwolona prędkość to 10 węzłów. • W przypadku chęci prowadzenia większej/mocniejszej łodzi należy posiadać norweskie świadectwo żeglarskie lub uprawnienia starszego lub młodszego sternika motorowodnego, które można uzyskać w Polsce. • Norweskie świadectwo żeglarskie można wyrobić w Kongelig Norsk Båtforbund, czyli związku zrzeszającym norweskich żeglarzy. Egzamin odbywa się w godzinach od do w dniach od 1 maja do 31 sierpnia. W celu ustalenia daty egzaminu należy napisać wiadomość pod adres mailowy lub umówić się telefonicznie pod numerem 22 35 68 00. Przed przystąpieniem do egzaminu należy również podać kilka danych (nazwisko, adres zamieszkania, datę urodzenia, e-mail oraz numer telefonu komórkowego), a także zapłacić za egzamin 625 NOK. Po zdaniu egzaminu, świadectwo żeglarskie jest wydawane w przeciągu 2-3 tygodni. W przypadku niezdania egzaminu, ponowne podejście do niego kosztuje 325 NOK i następuje do 14 dni po egzaminie pierwotnym. • Przebywając na łodzi należy pamiętać o wymogu posiadania kamizelki ratunkowej lub kombinezonu ratunkowego. Dotyczy to zarówno sternika, jak i wszystkich pasażerów znajdujących się na łodzi. • Jeśli chodzi o spożycie alkoholu na pokładzie łodzi, to norweskie prawo dopuszcza posiadanie 0,8 promila alkoholu we krwi. W przypadku złamania tego przepisu grozi kara wynosząca 10000 NOK oraz odebranie licencji na rok lub dwa lata. Rejestracja łodzi w Norwegii REJESTRACJA ŁODZI – KORZYŚCI Pomimo tego, że rejestracja łodzi w Norwegii nie jest obowiązkowa, warto jej dokonać. W przypadku kradzieży łodzi i odzyskania jej przez policję organa te mogą bez problemu zwrócić ją właścicielowi. Podobnie ma się sytuacja w przypadku, gdy ktoś znajdzie dryfującą łódź. Ponadto, aby ubezpieczyć łódź, wymagane jest jej zarejestrowanie. Niektóre przystanie i kluby żeglarskie nie przyjmują niezarejestrowanych łodzi. REJESTRACJA ŁODZI – GDZIE I ZA ILE Rejestracji można dokonać tutaj. Jeśli chodzi o koszt zarejestrowania łodzi to w przypadku nowej łodzi wynosi on 400 NOK. W cenę tę wliczony jest dowód rejestracyjny łodzi (nor. båtkort), 2 znaczki rejestracyjne (nor. båtskilt) oraz roczna opłata. W przypadku przerejestrowania łodzi opłata wynosi 250 NOK i jest w nią wliczony nowy dowód rejestracyjny. Ponadto obowiązuje coroczna opłata wynosząca 100 NOK w przypadku pierwszej łodzi oraz 200 NOK w przypadku każdej kolejnej. Wyrejestrowania łodzi można dokonać na trzy sposoby: poprzez zalogowanie się na stronie, wysyłając e-mail na adres sbr@ lub dzwoniąc pod numer 815 44 055. Ubezpieczenie łodzi w Norwegii Ubezpieczenie łodzi nie jest wymagane w Norwegii, jednak warto je wykupić. Jest ono przydatne w przypadku kradzieży łodzi lub gdy dojdzie do wypadku na wodzie. Ubezpieczenia łodzi można dokonać w lokalnej firmie ubezpieczeniowej. Wysokość składki ubezpieczeniowej jest ustalana indywidualnie w zależności od rodzaju i wartości łodzi. W większości przypadków dostępne są również różne rodzaje ubezpieczenia. Przykładowo, firma Gjensidige oferuje 4 plany dostosowane do potrzeb klienta. Najbardziej kompleksowy z nich zapewnia pomoc prawną, medyczną, ubezpieczenie przed pożarem, kradzieżą, uszkodzeniem pokładu itd. Natomiast podstawowy plan zapewnia jedynie pomoc prawną oraz ubezpieczenie przed uszkodzeniem. Ceny łodzi w Norwegii Podczas poszukiwania łodzi w Norwegii bardzo przydatny jest portal ogłoszeniowy na którym można znaleźć zarówno łodzie nowe, jak i używane. Jeśli chodzi o ceny nowych jachtów to aktualnie kształtują się one na poziomie od ok. 1 miliona NOK za mniejsze jednostki o długości około 30 stóp do 25 milionów NOK za bardzo duże jedności od długości ponad 80 stóp. W przypadku chęci zakupu nowej żaglówki należy się liczyć z wydatkiem od 2 do 4 milionów NOK. Jeśli natomiast chodzi o ceny łodzi motorowych, to oscylują one w granicach od 100 tys. NOK do ponad 1 miliona NOK. Jeśli chodzi o ceny łodzi używanych to kształtują się na poziomie od 200-400 tysięcy NOK za jachty z lat osiemdziesiątych do blisko 30 milionów NOK za luksusowe konstrukcje od długości blisko 100 stóp. W przypadku zainteresowania używanymi żaglówkami należy zgromadzić od 7000 NOK za małe żaglówki typu sunstar do ponad 1 miliona NOK za żaglówki o długości ponad 40 stóp. Ceny używanych łodzi motorowych oscylują w przedziale od 5000 NOK za łodzie z lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych do ponad 3 milionów NOK za sportowe łodzie motorowe z silnikiem o mocy blisko 3000 KM. Przykładowe przystanie w Norwegii NAZWA PRZYSTANI MIEJSCOWOŚĆ MAKSYMALNA DŁUGOŚĆ ŁODZI CENA STRONA WWW TELEFON POZOSTAŁE Stavanger Marina Stavanger 50 stóp 1500-2000 NOK za każde 3,28 stopy łodzi/rok link 51 85 92 00 Toalety, pralnie, WC, prąd, woda bieżąca. Aker Brygge Oslo 200 stóp W sezonie letnim od 8 do 18 – 200 NOK za godzinę, po 18 – 13 NOK za godzinę link 22 83 19 90 Toaleta, WC, prąd, woda bieżąca, wi-fi, prysznice. Vågen Bergen Bergen Większe niż 50 stóp 300 NOK za dobę link 959 89 980 Sklepy, pralki, wodna stacja benzynowa, prysznice, toalety, bieżąca woda i prąd. Kristiansand Gjestehavn Kristiansand 60 stóp Od 1 czerwca do 31 sierpnia *łódź do 30 stóp – 210 NOK/dzień *łódź od 31 do 45 stóp – 260 NOK/dzień *łódź od 46-60 stóp – 360 NOK/dzień link Brak Sklepy, pralki, prysznice, toalety, prąd, woda bieżąca. Riska Båtforening Hommersåk 40 stóp *łódź do 20 stóp – 42 000 NOK/rok *łódź od 21 do 30 stóp – 60 000 NOK/rok *łódź od 31 do 40 stóp – 77 000 NOK/rok link 995 01 169 Toalety, bieżąca woda, bankomat, prysznice, pralki. Własna łódź – słowniczek SŁÓWKO DEFINICJA Motorbåt Łódź motorowa Seilbåt Żaglówka Lystbåt Jacht Lystbåthavn / Marina Przystań Knop Węzeł (jednostka prędkości) Seil Żagiel Fortøyning Cuma Båtkort Karta rejestracyjna łodzi Båtskilt Znaczek rejestracyjny łodzi Havn Port Motor Silnik Anker Kotwica FAQ 1. Czy do pływania łodzią w Norwegii potrzebne są jakieś uprawnienia? Pokaż odpowiedź 2. Czy osoby niepełnoletnie mogą kierować łodzią w Norwegii? Pokaż odpowiedź 3. Gdzie można wyrobić świadectwo żeglarskie? Pokaż odpowiedź 4. Jak można umówić się na egzamin żeglarski? Pokaż odpowiedź 5. Jakie dane należy podać przy składaniu wniosku o egzamin żeglarski? Pokaż odpowiedź 6. Jakie są opłaty za egzamin żeglarski? Pokaż odpowiedź 7. Czy kamizelka ratunkowa jest wymagana podczas przebywania na łodzi? Pokaż odpowiedź 8. Czy w Norwegii dozwolone jest kierowanie łodzią pod wpływem alkoholu? Pokaż odpowiedź 9. Czy rejestracja łodzi w Norwegii jest obowiązkowa? Pokaż odpowiedź 10. Gdzie można zarejestrować łódź w Norwegii? Pokaż odpowiedź 11. Ile kosztuje rejestracja łodzi w Norwegii? Pokaż odpowiedź 12. W jaki sposób można wyrejestrować łódź? Pokaż odpowiedź 13. Czy ubezpieczenie łodzi jest wymagane w Norwegii? Pokaż odpowiedź 14. Jak kształtują się ceny ubezpieczeń łodzi w Norwegii? Pokaż odpowiedź 15. Jak kształtują się ceny łodzi w Norwegii? Pokaż odpowiedź Ten tekst przeczytasz w 4 minuty Do prowadzenia większych jachtów potrzebne są już patent żeglarski lub patent sternika motorowodnego. / ShutterStock Ostatni weekend spędziłem nad wodą. Uderzyły mnie dwie sprawy – pisze pan Piotr. – Po pierwsze, wcale nie wiem, czy to słuszne, że każdy, kto tylko chce, może wypożyczyć kajak, rower wodny, a nawet niedużą żaglówkę. Nikt nie pyta o umiejętności, a karta pływacka poszła w zapomnienie. To samo dotyczy quadów. Po drugie, powszechną praktyką jest żądanie pozostawienia dowodu osobistego w zastaw za wypożyczany sprzęt. Trudno jest przekonać pracowników wypożyczalni, że wystarczy, gdy spiszą dane. Czy są jakieś konkretne zasady wypożyczania sprzętu turystycznego i sportowego? Małgorzata Kałużyńska-Jasak dyrektor zespołu rzecznika prasowego głównego inspektora ochrony danych osobowych / Dziennik Gazeta Prawna Zacznijmy od sprzętu wodnego. Aby wypożyczyć kajak, rower wodny, łódź wiosłową a nawet żaglówkę o długości mniejszej niż 7,5 m, albo motorówkę z silnikiem o mocy mniejszej niż 10 kW (13 KM) nie trzeba żadnych uprawnień. Nie ma obowiązku okazywania nawet karty pływackiej – ten dokument potwierdza umiejętność, ale nie daje szczególnych uprawnień. Wystarczy, że umowę zawrze osoba pełnoletnia. Do prowadzenia większych jachtów potrzebne są już patent żeglarski lub patent sternika motorowodnego. Te podstawowe uprawnienia pozwalają – odpowiednio – na prowadzenie: wjachtów żaglowych lub motorowych po wodach śródlądowych bez ograniczeń wjachtów żaglowych o długości do 12 m lub jachtów motorowych po morskich wodach wewnętrznych, a na pozostałych wodach morskich 2 mile od brzegu, ale tylko w dzień. Warto jednak wiedzieć, że mimo iż przepisy tego nie wymagają, niektóre wypożyczalnie oczekują okazania przynajmniej podstawowych uprawnień przy wypożyczaniu także mniejszych jednostek. I mają prawo do takiego konstruowania swojej oferty. Wypożyczenie roweru najczęściej nie jest obwarowane żadnymi zastrzeżeniami, ale warto pamiętać, że o ile dorośli mogą jeździć na nim bez uprawnień, to młodzież w wieku od 10 do 18 lat powinna legitymować się kartą rowerową lub prawem jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Motorowerem (skuterem), czyli pojazdem wyposażonym w silnik spalinowy o pojemności skokowej do 50 cm sześc. lub silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kW, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h, osoby urodzone przed 18 stycznia 1995 r. mogą poruszać się bez żadnych uprawnień. Młodsi mogą prowadzić motorower po ukończeniu 14 lat i uzyskaniu prawa jazdy kategorii AM. Nie można natomiast bez prawa jazdy poruszać się quadem. Jeśli quad należy do czterokołowców lekkich (waga do 350 kg, pojemność silnika do 50 cm sześc., możliwość rozwinięcia prędkości nie wyższej niż 45 km/h), wystarczy prawo jazdy kategorii AM (po ukończeniu 14 lat). Na większe quady konieczne jest prawo jazdy co najmniej kategorii B1, które można uzyskać po ukończeniu 16 lat. Wypożyczenie samochodu wydaje się sprawą prostą – z prawem jazdy kategorii B można prowadzić pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej t. Mieści się w tej kategorii niewielki kamper, na większy potrzebne jest prawo jazdy kategorii C1 (do 7,5 t) lub C. Trzeba się jednak zastanowić, wypożyczając przyczepę. Z podstawowym prawem jazdy (kat. B) można prowadzić pojazd z przyczepą o masie nie większej niż 750 kg i pod warunkiem, że łączna masa auta i przyczepy nie przekracza 3,5 t. By pociągnąć na wakacje większą przyczepę kempingową, trzeba mieć prawo jazdy kategorii B96. Pozwala ono na kierowanie zespołem pojazdów o masie nie większej niż 4250 kg, pod warunkiem że samochód ma masę co najmniej o 1/3 większą niż masa przyczepy. Dwutonowym autem pociągniemy więc ważącą 1,2 t przyczepę. Dopiero prawo jazdy kategorii B+E daje prawo prowadzenia pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z przyczepą o takiej samej wadze. OPINIA EKSPERTA Zatrzymywanie dokumentów potwierdzających tożsamość jako zastawu za wypożyczony sprzęt w istotny sposób narusza ustawę o ochronie danych osobowych, pozostaje bowiem w sprzeczności z zawartymi w jej przepisach zasadami. Podmioty stosujące tego typu praktyki gromadzą w ten sposób nadmierną ilość danych, zbędną do skorzystania np. z usługi wypożyczenia sprzętu. Jeśli zaś celem pozostawienia dowodu osobistego jest zabezpieczenie się przed utratą wypożyczonego sprzętu, to na potrzeby wniesienia pozwu z tytułu jego kradzieży wystarczy jedynie imię, nazwisko i adres zamieszkania wypożyczającego, które wystarczy spisać. Natomiast takie dokumenty, jak paszport, prawo jazdy czy legitymacja szkolna lub studencka, zawierają – ściśle określony przepisami prawa – katalog danych osobowych, który jest szerszy niż ten wyżej wskazany, w związku z czym ich zatrzymywanie prowadzi do pozyskiwania danych wykraczających poza cel, jakim jest ewentualne dochodzenie roszczeń z tytułu niezwrócenia wypożyczonego sprzętu. W związku z powyższym generalny inspektor, mając na celu wyeliminowanie procederu i dążąc do zapewnienia skutecznej ochrony danych osobowych, reaguje na każdy zgłoszony przypadek naruszenia prawa. Wykorzystuje do tego możliwość kierowania do firm i instytucji indywidualnych wystąpień. Warto pamiętać, że jeśli podmiot oferujący jakąś usługę, np. wypożyczenia sprzętu, wymaga od nas pozostawienia w zastaw dowodu osobistego lub innego identyfikującego nas dokumentu, powinniśmy zwrócić mu uwagę, że takie działanie jest niezgodne z prawem i zaproponować inny sposób postępowania będący gwarancją zwrócenia wypożyczonego roweru czy kajaka, np. pozostawienie kaucji lub spisanie niezbędnych danych. Można także zrezygnować z usługi, jeśli dojdziemy do wniosku, że bezpieczeństwo naszych danych osobowych jest dla nas ważniejsze niż potrzeba krótkotrwałego skorzystania z oferty firmy. Dane zawarte w dowodzie osobistym oraz innych dokumentach są bowiem wystarczające, by móc się pod nas podszyć, czyli dokonać kradzieży naszej tożsamości, i dokonywać na nasze konto różnych transakcji. Ktoś, kto się pod nas podszyje, może np. kupić coś w naszym imieniu i za nasze pieniądze, podpisać umowę kredytową czy podjąć z naszego konta pieniądze. Jeżeli wypożyczalnia żąda od nas pozostawienia dowodu osobistego lub innego dokumentu jako zastawu, możemy złożyć na nią skargę do GIODO, który, korzystając ze swoich uprawnień ustawowych, może skontrolować przedsiębiorcę. Warto zaznaczyć, że od lutego do kwietnia 2015 r. organ ds. ochrony danych osobowych z urzędu przeprowadził kontrole w 12 podmiotach prowadzących wypożyczalnie sprzętu sportowego i wypożyczających audioprzewodniki. Na tej podstawie ustalił, że skontrolowane podmioty naruszały przepisy o ochronie danych osobowych. Par. 2–11 rozporządzenia ministra sportu i turystyki z 9 kwietnia 2013 r. w sprawie uprawiania turystyki wodnej ( z 2013 r. poz. 460). Art. 6–8 ustawy z 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami ( z 2016 r. poz. 627). Art. 26 ust. 1 pkt 1–4 ustawy z 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych ( z 2015 r. poz. 2135). Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję Zobacz więcej Przejdź do strony głównej Wszystko wskazuje na to, że niebawem stawki mandatów, a także liczba punktów karnych za wykroczenia, znacznie wzrosną "Powinien być kolejny czynnik, który sprawi, że na naszych drogach będzie bezpieczniej. To jest porażające, ale Polska jest na pierwszym miejscu w Europie, jeżeli chodzi o liczbę ofiar śmiertelnych na 100 wypadków" – powiedział Robert Hundla, pilot rajdowy, który prowadzi Driving Academy, w rozmowie z Onet Sport "Musimy sobie zdawać sprawę z tego, że prawo jazdy jest w pewnym sensie pozwoleniem na broń. Powinniśmy czuć zatem wielką odpowiedzialność. Siadając za kierownicę, jesteśmy przecież odpowiedzialni nie tylko za siebie i pasażerów, ale też za innych użytkowników dróg. I – wydaje mi się – że w naszym kraju brakuje tej świadomości" – mówił z kolei znakomity kierowca rajdowy Kajetan Kajetanowicz Więcej takich historii znajdziesz na stronie głównej Rząd Mateusza Morawieckiego domaga się przegłosowania w Sejmie zmian, które mają przede wszystkim uderzyć w piratów drogowych. Minimalne stawki mandatów mają teraz wzrosnąć kilkadziesiąt razy. Wyższe mandaty. "Będzie bezpieczniej" O tym, że zmiany są potrzebne, przekonywał w rozmowie z Onet Sport Robert Hundla, który jest pilotem rajdowym i prowadzi Driving Academy. Ma on na koncie tytuł mistrza Polski. – Szkolimy bardzo dużo kierowców. I jednym z elementów ćwiczeń jest pokazanie, jak duża różnica jest pomiędzy drogą hamowania przy prędkości 50, 60 i 70 km na godz. Ludzie kompletnie nie zdają sobie sprawy z tego, jak to wygląda. Kiedy widzą to na zajęciach, to otwierają buzie ze zdziwienia. To naprawdę działa na wyobraźnię i – mam nadzieję – wpływa na to, że zaczynają jeździć wolniej. Kiedy mandaty wzrosną aż tak bardzo, to powinien być kolejny czynnik, który sprawi, że na naszych drogach będzie bezpieczniej – powiedział Hundla. Zobacz także: Mandaty dla kierowców dziś i po zmianach – porównujemy – W innych krajach większość użytkowników dróg bardzo rygorystycznie przestrzega przepisów ruchu drogowego. Zwłaszcza tych związanych z obowiązującymi prędkościami. Mam nadzieję, że podobnie stanie się w Polsce. W Niemczech, jeśli jest ograniczenie do 50 km na godz., to większość kierowców jedzie 48 km na godz. Wystarczy jednak zerknąć na statystyki. W Polsce w 2019 r. było nieco ponad 30 tys. wypadków. Liczba ofiar wynosiła blisko 10 na 100 wypadków. W Niemczech wypadków było ponad 300 tys., ale liczba ofiar to jedna osoba na 100 wypadków. To jest porażające, bo Polska jest na pierwszym miejscu w Europie, jeżeli chodzi o liczbę ofiar śmiertelnych na 100 wypadków. To pokazuje, jak duży problem mamy w naszym kraju. Tam, gdzie ludzie mocno przestrzegają przepisów ruchu drogowego, tam tych ofiar jest znacznie mniej – dodał. Statystyka wypadków i ofiar śmiertelnych Prawo jazdy jak pozwolenie na broń O tym, że w Polsce wciąż nie jeździ się bezpiecznie, przekonywał Kajetan Kajetanowicz. – W Polsce wciąż jeszcze uczymy się jeździć bezpiecznie. Na pewno wiele przepisów idzie w dobrą stronę. Jak choćby wprowadzenie obowiązkowego korytarza życia, czy baczniejsze zwracanie uwagi na pieszych przy przejściach. To są ważne rzeczy. Tyle że my – jako kierowcy – musimy sobie zdawać sprawę z tego, że prawo jazdy jest w pewnym sensie pozwoleniem na broń. Powinniśmy czuć zatem wielką odpowiedzialność. Siadając za kierownicę, jesteśmy przecież odpowiedzialni nie tylko za siebie i pasażerów, ale też za innych użytkowników dróg. I – wydaje mi się – że w naszym kraju brakuje tej świadomości. W tym wypadku problem nie dotyczy jednak tylko Polski. Każdy kraj się z nim zmaga i próbuje sobie z tym radzić na różne sposoby. Dlatego w tym miejscu apeluję do każdego kierowcy. Bądź ambasadorem bezpieczeństwa i kultury na drodze! Jeżeli czujemy przyjemność z jazdy, to wówczas łatwiej jest się nam skoncentrować na prowadzeniu samochodu. Jazda samochodem to nieustanna edukacja. Dotyczy ona zarówno "świeżaków" na drogach, jak i tych bardzo doświadczonych – przyznał znakomity kierowca rajdowy w rozmowie z Onet Sport. Zobacz także: Kajetan Kajetanowicz jeździł na czterech felgach. "Tak jeszcze nie próbowałem" [WIDEO] Punty karne bardziej sprawiedliwe od wysokich mandatów? Jego zdaniem ustawodawcy powinni się jednak bardziej skupić na ostrych karach nie finansowych a punktowych. – Myślę, że dla niektórych proponowane stawki mandatów na pewno będą miały efekt mrożący. Dla niektórych niestety mniej. Jestem zdecydowanie zwolennikiem tego, by w Polsce podnieść kary za łamanie przepisów. O wiele bardziej jednak będzie przemawiało do kierowców podniesienie liczby punktów karnych za wykroczenia. One są bowiem równe dla wszystkich. Dlatego nie jestem do końca przekonany, czy podniesienie wysokości stawek mandatów odniesie zamierzony efekt. Dla jednych rzeczywiście mogą być one wysokie, ale dla innych już nie. Nie będą to zatem kary równe dla wszystkich, jak w przypadku punktów. Nie mówię jednak, że nie trzeba podnosić mandatów – powiedział. Hundla zauważył, że stawki za mandaty w Polsce są jednymi z najniższych w Europie. Jego zdaniem, zdecydowanie wyższe kary mogą być straszakiem. – Potrzebne są nam zarówno wysokie mandaty, jak i punkty karne. Nie może być tak, że ktoś, kto jest bardzo bogaty, będzie mógł jeździć bardzo szybko, bo go będzie na to po prostu stać. Dlatego są i mandaty, i punkty karne. W Polsce mamy jedne z najtańszych mandatów w Europie. To była zatem tylko kwestia czasu, kiedy zaczniemy równać do stawek, jakie są w innych krajach. Obecnie wysokość mandatów w naszym kraju nie zniechęca do łamania przepisów. Znaczne ich podwyższenie, to jest zatem dobry kierunek. Pewnie, że trzeba patrzeć kwoty przez pryzmat zwykłego zjadacza chleba, ale z drugiej strony musi to osiągnąć zamierzone efekty. Znacznie wyższe kwoty mandatów i wyższa liczba punktów karnych mają zdecydowanie bardziej wzmocnić edukację. Najbardziej karane powinny być takie wykroczenia jak: przekroczenie prędkości, wyprzedzanie w niedozwolonym miejscu, przejeżdżanie na czerwonym świetle czy jazda pod wpływem alkoholu. I za nie mandaty powinny być naprawdę bardzo wysokie. Takie, by w przyszłości zniechęcić do popełniania kolejnego takiego wykroczenia – mówił nasz pilot rajdowy. Kajetanowicza cieszy też fakt, że surowe kary pojawią się za jedno z wykroczeń: – Bardzo dobrym pomysłem jest propozycja wysokich mandatów za niewskazanie sprawcy wykroczenia w przypadku, kiedy trafia do nas zdjęcie z fotoradaru.

prawo jazdy na lodzie motorowe